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• 熱塑性復(fù)合材料如何幫助航空航天OEM保持領(lǐng)先地位
• 發(fā)布時間：2019-06-14 瀏覽次數(shù)：43
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        隨著航空旅行需求的持續(xù)增長，預(yù)計未來20年將需要超過3.5萬架新飛機。因此，制造商們正在激烈競爭，以提高生產(chǎn)速度，并專注于提供經(jīng)濟環(huán)保的飛機。此外，還需要通過減輕飛機重量和減少燃料消耗來降低運營成本。
  
        通過用熱塑性復(fù)合材料取代金屬，航空公司正在滿足這些需求。在不到十年的時間里，航空航天行業(yè)對熱塑性復(fù)合材料的使用增加了大約400%。復(fù)合材料技術(shù)的最新進展，主要是非熱壓罐(OOA)制造，與熱壓罐制造相比，可大幅減少加工時間和成本，從而大大減少飛機OEM在選擇材料決時遇到的障礙。更多細節(jié)請點擊這里。
  
        雙重創(chuàng)新促進設(shè)計自由和高效制造
  
        由于新材料和新工藝的創(chuàng)新，人們對熱塑性復(fù)合材料(如PAEK復(fù)合材料)的興趣大增。PAEK或聚芳醚酮是一類高性能聚合物，而PEEK或聚醚醚酮是這類材料中最為重要的一員，可占到80%以上。
  
        復(fù)合材料創(chuàng)新的一個例子就是VICTREX? AE 250復(fù)合材料與一種新的混合成型技術(shù)的結(jié)合：
  
        VICTREX? AE 250復(fù)合材料可促進連續(xù)增強型部件的生產(chǎn)，這類部件可在負載下發(fā)揮作用，如整個飛機一次和二次結(jié)構(gòu)中使用的支架和其他系統(tǒng)配件。
  
        混合成型技術(shù)可將VICTREX? AE 250復(fù)合材料以類似于金屬嵌件的形式進行低溫熔融加工，用短纖維增強VICTREX? PEEK聚合物進行二次成型。
  
        因此，工程師可以將復(fù)合材料的機械性能，與注塑成型工藝的設(shè)計靈活性和快速生產(chǎn)時間相結(jié)合。航空航天工程所需的復(fù)雜零件，現(xiàn)在可以使用現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)施進行生產(chǎn)。
  
        您未來的飛行事業(yè)的合作伙伴
  
        然而，新的可能性也帶來了新的挑戰(zhàn)。新材料和加工能力，為以前不可能實現(xiàn)的復(fù)雜零件，帶來新的設(shè)計自由。而挑戰(zhàn)在于如何開發(fā)材料專業(yè)技術(shù)、模具和生產(chǎn)能力，以高效地將部件推向市場。對于正在尋找合作伙伴的工程師，TxV Aerospace可提供一個全面的解決方案，為從概念開發(fā)到商業(yè)化的每一步提供支持。
  
        TxV Aerospace Composites 是威格斯及其合作伙伴Tri-Mack塑料制造公司的合資企業(yè)。該公司成立于2017年，旨在建立新的供應(yīng)鏈，以滿足不斷增長的需求，并推動航空航天用熱塑性復(fù)合材料的增長。TxV Aerospace匯集了威格斯在高性能熱塑性材料創(chuàng)新和專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域超過35年的經(jīng)驗，以及Tri-Mack成熟的熱塑性復(fù)合材料工程和制造專業(yè)知識。
  
        在航空業(yè)面臨對性能和效率需求日益增長，以及生產(chǎn)訂單積壓的情況下，制造商正通過對復(fù)合材料和工藝的創(chuàng)新取得成功。這促進了提供長期燃料和效率增益的能力，并提高了生產(chǎn)線效率，以滿足日益增長的飛行消費需求。
  

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